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24May 2022

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Como funcionan los rompehielos – desplazandolo hacia el pelo por que a veces nunca funcionan

be2 review by Maria Faxas

Como funcionan los rompehielos – desplazandolo hacia el pelo por que a veces nunca funcionan

El Akademik Shokalskiy sigue atrapado en el hielo austral

Ultimos videos de la Australasian Antarctic Expedition

Los rompehielos son indispensables de el trafico como consecuencia de los mares polares, No obstante no son invencibles – igual que ilustra la etapa actual sobre un barco ruso varado.

Durante la semana pasada, 74 cientificos, turistas, periodistas asi­ como miembros sobre la tripulacion han quedado atrapados a costado del Akademik Shokalskiy en medio sobre una expedicion de realizar el centenario de la odisea polar del geologo australiano Douglas Mawson. El hielo sobre enorme espesor y no ha transpirado el mal tiempo han frustrado los esfuerzos Con El Fin De liberar la nave. Los pasajeros de el Shokalskiy tienen amplios suministros – aunque en un segundo los equipos de rescate tendran que disponer En Caso De Que se tiene que seguir intentando llegar al barco con un rompehielos o utilizar un helicoptero Con El Fin De llevar a los pasajeros a un sitio fiable.

El rompehielos chino Dragon sobre la nevada (Xue Long) trato el fin sobre semana sobre aproximarse al Shokalskiy, sin embargo tuvo que continuar a unos cuantos kilometros de distancia, puesto que nunca podia romper el hielo que se eleva inclusive diez pies (3 metros) de grosor. Un rompehielos australiano, el Aurora Australis, ademas intento el lunes acercarse, aunque igualmente tuvo que desistir.

Este martes, la notoriedad de conviccion Maritima sobre Australia (AMSA) dijo que todo el mundo los 52 pasajeros serian evacuados con un helicoptero de el Dragon sobre la nevada. 22 miembros de la tripulacion del Shokalskiy permanecerian con el buque.

“Este rescate sera la operacion compleja que implica la grupo sobre consejos y no ha transpirado esta sujeto a factores tales igual que el clima”, dijo el circulo de ordenacion sobre socorro de AMSA en un comunicado. “El helicoptero no puede volar en las condiciones meteorologicas actuales, y debera guardar a recorrido sobre rescate hasta que mejoren las condiciones”.

“Cuarto sobre banera con un gigantesco motor”

En este caso el hielo seri­a demasiado gordo Con El Fin De los rompehielos asi­ como AMSA dijo que las miembros de la tripulacion del Aurora Australis estaban preocupados de que la nave “estaria en peligro sobre ser aplastada por el hielo En Caso De Que proseguia con las trabajos de rescate”.

Las rompehielos no podri?n traspasar las bolsas de hielo mas gruesas pasando a traves de ellas y cortandolas como un cuchillo. En cambio, sus quillas redondeadas se deslizan sobre el hielo desplazandolo hacia el pelo dejan el agua por abajo. Greg Mortimer, co-lider de la Australasian Antarctic Expedition, dijo a The Guardian que el esbozo esencial seri­a “igual que una banera con un genial motor en su interior”.

El lunes, el Aurora Australis intento llegar a la Shokalskiy, No obstante tuvo que retroceder an una posicion a 20 millas de recorrido debido a la penosa vision y no ha transpirado vientos sobre 35 mph.

El Aurora Australis esta disenado Con El Fin De destrozar el hielo a la longitud sobre 4 pies (1.23 metros) de profundidad, a la velocidad sobre 3 mph. Puede manejar li?minas mas gruesas En Caso De Que consigue remontar el hielo. No obstante las tempanos sobre hielo fusionado que rodeaban al Shokalskiy eran “demasiado espesos Con El Fin De penetrar”, dijo al Sydney Morning Herald el Capitan Murray Doyle.

Eso dejo igual que decision sobre reserva una drenaje en helicoptero desde el rompehielos chino Xue Long.

Rompehielos de EEUU

El circulo de organizacion de Salvamento sobre AMSA seri­a el encargado de las labores de rescate, pero hay que elaborar notar el hecho sobre que un barco chino este jugando un pliego clave en la c peracion internacional que a menudo se precisa Con El Fin De las operaciones antarticas. La Guardia Costera sobre EE.UU. tiene actualmente en asistencia 2 rompehielos polares con sede en Seattle el tipo media “Healy”, que recientemente concluyo la expedicion al Artico, y el lastre lento “Polar Star”, que esta en trayecto a la Antartida para abrir un canal a la base de EE.UU. en McMurdo Sound.

El Polar Star acaba de retornar al asistencia luego sobre la revision sobre un anualidad de duracion. Esta disenado Con El Fin De Adquirir atravesar la capa sobre hielo sobre 2 metros de grosor cuando navega a 3,5 mph y no ha transpirado, cuando esta en el manera sobre apisonamiento, seri­a capaz de manejar hielo de 6,5 metros sobre espesor.

“en ocasiones hay que coger carrerilla”, dijo a NBC News el capitan de la nave Polar Star, George Pellissiere.

El lider de la expedicion en el Shokalskiy, Chris Turney, dijo a TODAY que el Polar Star podria “sacarnos definitivamente”, sin embargo que no estaba entre las posibilidades. Pellissiere dijo que su barco estaba entre Honolulu y no ha transpirado Sydney, asi­ como requeriria una semana mas o menos Con El Fin De zarpar hacia la Antartida si fuese indispensable. Chris esta subiendo videos a Youtube con las ultimas noticias acerca de el rescate Intrepid Science. En este nos felicitan la entrada de el nuevo ano 2014

“En este instante seri­a Australia quien esta c rdinando las operaciones de rescate”, dijo en un comunicado la portavoz de la Guardia Costerade EE.UU., Allyson Conroy. “El buque mas cercano de la Guardia Costera sobre las EE.UU. esta a mas sobre 3.000 millas nauticas de distancia. Nosotros estamos en comunicacion con Australia desplazandolo hacia el pelo esperando por En Caso De Que seri­a necesaria la ayuda”.

Actualizacion 1 sobre enero de 2014 Plan sobre rescate frustrado por el ambiente

Las pasajeros se organizan de pasar una diferente noche en el Shokalskiy al posponerse el tanteo de transportarles en helicoptero. La cometido sobre rescate fue cancelada en las primeras horas del miercoles debido a peligrosas condiciones climaticas. Las pasajeros varados comenzaron el nuevo ano con celebraciones a lado del MV Akademik Shokalskiy.

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